特朗普访华获政策“大礼包” 谁是汽车业下个赢家-beat·365
时隔2016年上汽标准化别克昂科威出口美国，并以全年超强4万台的销量成绩沦为该年国内出口美国最少的车型后，2017年10月25日，首批2900台中国建雪佛兰赛欧3在烟台国际滚装码头装船起航，放往北美市场。3天时间、8条推文、2次替换推特封面，被外界嘲讽为推特治国的美国总统特朗普在访美期间或许无以凌兴奋之情。
也不该这位经商能手如此激动，根据我国商务部公布的统计数据，在中美两国元首的亲眼下，此次中美两国经贸合作的签下总额超过2535亿美元，既刷新了中美经贸合作史上的纪录，也创下了世界经贸合作史上的纪录。作为世界上两个仅次于的经济体，中美在建构命运共同体中承担着类似的责任，而经贸合作则是中美关系的稳定器和压舱石。2535亿美元大单中，既有贸易项目，也有双向投资项目；既有货物贸易，也有服务贸易，牵涉到一带一路建设、能源、化工、环保、文化、医药、基础设施、智慧城市等普遍领域。
在业内人士显然，虽然此次随特朗普访美的29家企业领导人中，并没汽车业内熟悉的标准化CEO玛丽芭拉、新的离任的福特CEO吉姆哈克特以及车祸缺席的特斯拉CEO伊隆马斯克；34个合作项目中，也只有福田与TDG签订的《智慧城市交通解决方案备忘录》代表两国汽车行业有所进帐，但对于牢牢地占有世界第一和第二大汽车市场的中美来说，汽车行业的合作早就进行并渐渐深化。从减少关税到对外开放股比容许，中美两国汽车行业将步入新一轮变革。减少关税，进口车将步入新一轮发展契机11月13日，中国商务部副部长兼任国际贸易谈判副代表俞建华拒绝接受记者专访时回应，此次中美双方达成协议的经贸成果可分成三个方面。除了商业成果以及商务活动外，扩大开放亦是此次中美两国达成协议的最重要经贸成果之一。
中方按照自己扩大开放的时间表和路线图，将大幅限制金融业，还包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入，并逐步必要减少汽车关税。外交部公布的《中美元首会谈达成协议多方面最重要共识表示同意共同努力推展两国关系获得更大发展》一文，则对我国将在汽车领域的对外开放措施有了更加具体的阐释。税率曾深层次地影响着中国汽车工业的发展，20年的税率变化，是中国汽车产业从发展到渐渐成熟期的亲眼。
1986年，我国进口车的税率曾十分高昂，排量为3L以上的汽油引擎轿车税率高达220%。2001年，中国月重新加入WTO，整车进口关税税率也随之一路上调至25%。对于跨国企业来说，虽然相比3000万辆的中国汽车市场，进口车以豪华车及小众车型补足居多，但关税的减少毫无疑问将为进口车带给新一轮发展契机。数据表明，2016年，美国是中国仅次于的整车进口来源国，全年进口量大约20万辆。
在业内人士显然，关税税率上调将减少税费成本，进而增进进口车终端价格上调，减少进口汽车的竞争力，必要性刺激进口车消费。放松股比容许，特斯拉自贸区建厂铁板钉钉？除了减少汽车关税，在2018年6月前，在自贸试验区范围内积极开展放松专用车和新能源汽车外资股比容许试点工作亦是外交部公布的《中美元首会谈达成协议多方面最重要共识表示同意共同努力推展两国关系获得更大发展》一文中关于汽车产业的阐释。按照规定，外国整车企业在中国建厂，需创建中外合资企业，且股权无法多达50%，因此，50∶50已沦为目前众多合资企业标准化的有限公司比例。
股比容许何时被超越，仍然以来都是业内注目的话题。今年以来，中国大大释放出来新能源汽车生产领域的外资股比容许未来将会放松的信号。早在4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部三部门就牵头印发了《汽车产业中长期发展规划》，规划明确提出完备内外资投资管理制度，有序放松合资企业股比容许。
今年10月26日，商务部发言人高峰回应：对于外国投资者传教士投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域的投资，我们一直所持青睐的态度。我们将按照党的十九大精神，大幅限制市场准入，不断扩大对外开放，希望为外商营造法治化、国际化、便利化的营商环境，贯彻维护外商的合法权益。
有业内人士分析，明年年中在自贸区对外开放专用车和新能源汽车的股比容许试点，意味著在国内汽车行业持续了多年的50∶50股比容许将首先在新能源领域冰山，这也为特斯拉未来在国内独资创建工厂获取了政策有可能。如果特斯拉独资建厂顺利，将有助其大幅度缩减生产和运输成本，不断扩大市场份额，榨取中国新能源车高速快速增长的红利。同时，这也为跨国公司获取了除江淮大众模式之外第二条在中国发展新能源车的不切实际道路，有可能引起新一轮独资建厂的热潮。
11月2日，特斯拉公布第三季度财报，特斯拉CEO马斯克针对在华建厂传闻做出对此。他在第三季度电话会议上回应，特斯拉在中国生产电动车，起码还要三年时间。马斯克称之为，中国工厂先期不会生产ModelS和ModelX两款车型，但未来将以生产Model3轿车和入门级ModelY跨界SUV车型居多，生产能力将不会超过数十万辆甚至更加多，中国工厂生产的车型也不会出口到亚洲其他国家和地区。
深化交流，中美汽车产业优势互补虽然美国三大汽车企业都没转入特朗普访美的大名单，但中美经贸合作的红利似乎也惠及了两国汽车行业。据媒体报道，11月9日，福特汽车（中国）有限公司就与福特汽车（美国）有限公司签订了《汽车进口订购合作备忘录》。
该项合作牵涉到金额为95亿美元。此外，上汽通用汽车公司与标准化（美国）汽车公司也签订了汽车零部件进口合约，该项合约牵涉到金额总计22亿美元。
美国是中国仅次于的整车进口来源国，同时又是中国仅次于的零部件出口目的地国，这充分说明了中美两国汽车行业合作有较好的互补性。在拒绝接受记者专访时，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠回应，一带一路倡议给中国车企的国际化之路带给了诸多便利性，同时，它也为还包括美国汽车业在内的全球汽车业带给了绝佳的发展机遇和互学共鉴的机会。面临未来，我们唯有坚决对外开放与合作，坚决创意与变革，才能在共赢中大大发展。
当下，中国已沦为美国仅次于贸易伙伴，美国则是中国第二大贸易伙伴。美国和中国联合代表了全球经济力量的40%。
2016年，全球汽车销量超过9385万辆，其中中国市场销量多达2800万辆，倒数八年全球第一，美国汽车销量为1755万辆，两国市场销量占到全球汽车总销量的近一半。在王侠显然，随着中国汽车产销量的持续快速增长，欧美强势、亚洲弱势的传统市场格局被完全超越，还包括美国在内的全球汽车企业都把中国市场作为战略重点和销量快速增长的主要来源，全球的汽车产业资源大量向中国核心区，使得中国有机会构建产业战略、产品技术、市场、资本和人才5个方面的国际化。中国的汽车企业从原本的学习者和跟随者，开始向全球产业的竞争者和资源的统合者改变，而这种角色的改变将更好地惠及全球汽车产业。
目前，随着一带一路倡议的明确提出，中国汽车企业回头过来的步伐于是以大大减缓。广汽集团已倒数三次参与北美车展，并在今年公布了2019年年底进占美国的计划。在智能网联成方面，有多达10家中国企业的无人驾驶汽车在美国加州积极开展了路试，汽车前瞻技术聚集地硅谷也沦为中国汽车企业与互联网企业争相投资的重点。王侠指出，美国先进设备的营销手段、服务模式，以及强有力的研发管理和资源整合能力、人才战略，都有一点中国自学，可观的美国市场也尚待中国企业去研发；某种程度，对美国汽车企业来讲，中国市场所蕴含的极大机会也尚待更进一步研发。
中美汽车产业的合作应当从非常简单的产品单向引入向双向投资和全方位合作发展，而基于优势互补、互惠互利的合作，不仅有助中美两国汽车产业的发展，对于全球汽车产业的身体健康持续发展也具备最重要意义。
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